在3月份短暂超跌反弹反跳后，全世界主杆航道综合性准班率指数值4月份再次下滑，低到23.71%，较3月份降低2.40个百分点。南宁市寄发国际快递集运往尼日利亚海外派送至门国际空运国际海运物流
4月，在三大主杆航道中，亚洲地区—欧洲航线到出港服务项目准班率排行由3月第5位降到第9位，收送货服务项目准班率排行由3月第6位降到第9位，分别是11.26%和22.25%。
苏伊士运河阻塞事情产生涟漪效应，欧洲港口船只到港要求猛增，海港拥挤加重航次比较严重耽误。
一部分班轮公司根据跳港方式为替补海港卸掉海运集装箱，并加速将空海运集装箱带回亚洲地区始发港。
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4月，亚洲地区—美西航道海港拥挤状况得到缓解，到出港和收送货服务项目准班率分别是19.19%和20.36%，较3月份各自提升3.68个减少0.25个百分点。
美国疫情有一定的反跳，在国外经济刺激政策的推动下，运输量猛增，市场需求强悍导致多方面运送短板，船只待泊日数延至10~12天。
班轮公司&同盟准班率
供不应求、缺箱比较严重、海港拥挤已是销售市场新形势。
海运集装箱涌进欧洲地区主要港口，入港箱量超出进出港箱量，物流供应链的混乱造成班轮公司航次耽误，严重危害海运集装箱船只的经营效率。
因为劳资双方恶变，北美地区海港相继产生货车司机出故障事情，进一步加重了海港拥挤和航次耽误。
4月，全世界14大班轮公司准班率整体涨多跌少。
凭借南美洲航道里的优良主要表现，万海航运到出港服务项目准班率再次处于位，二三名各是汉堡南美和赫伯罗特。
海港班轮运输准班率
北美地区海港不断拥挤和空箱子回运不够一直没能获得有效改善，2M同盟确定发布一条新航线TP23，除此之外对当前两条亚洲地区—美东航道TP17 和TP16 开展精减，而求减轻航次的耽误。
4月，位居班期综合性服务质量前三的分别是新加坡港、深圳港和香港港。
因为航次不稳，强森国际还是建议大家提早交货，以防耽搁交货期。南宁市寄发国际快递集运往尼日利亚海外派送至门国际空运国际海运物流