回绝增加国际船运港口上班时间，洛杉矶港应该怎么缓解拥堵？近日，在长滩港确定选用每星期四天24h工作缓解拥堵后，国外另一大水上门户网洛杉矶港却回绝了增加港口上班时间，提前准备把它重心放在提升运营效率上。
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洛杉矶港监事会主席GeneSeroka表示，联接进出港海运集装箱和立足于内陆地区派送点货车系统软件存有系统漏洞，效率不高。尽管有数十艘货船集聚在海面等候停车位，港口物流处理进港海运集装箱总数创出记录，但每天至少依然存在30%的货运物流预定时间段没被应用。
"假如这还不够，我们将要延长工作时间，"GeneSeroka说。"但目前我想先处理一下大家工作效率低问题。只有在卡车运输、仓储物流和其它行业也转为24钟头工作时，海港才可以增加作业量。"
而洛杉矶港的竞争者，长滩港在早期海港拥挤加重后高声适用24h经营。现阶段，在美政府的大力支持下，长滩港现在开始从周一到周四每日24h经营，而在此之前是每天16钟头。长滩港监事会主席MarioCordero在一份公告中表明，海港已经采用 "大胆的尝试行为来协助保持供应链的详细"，并预估后将24h运行延长至每星期7天。
承担处理海港拥挤问题潘基文政府官员JohnPorcari周四表明，佛罗里达州海港是美国忙碌的海运集装箱门户网，增加其工作中时间劝服卡车公司、货运铁路公司与采购商也延长工作时间的主要一步。"你所看到的整体趋势是需要更接近全天经营，而非每日8或10钟头。”
伴随着零售商和生产商涌进很多产品，全部物流网络承受不住，洛杉矶港和长滩港成为了全球供应链中的一个关键阻塞点。依据中国太平洋货船协会数据信息，这俩海港在1月至7月期内货运量达到600多万元TEU，对比疫情前增强了23%。
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